మీ కన్వేయర్ యొక్క జీవితాన్ని పొడిగించడానికి ఇంజిన్ నిర్వహణ కీలకం.వాస్తవానికి, సరైన ఇంజిన్ యొక్క ప్రారంభ ఎంపిక నిర్వహణ కార్యక్రమంలో పెద్ద వ్యత్యాసాన్ని కలిగిస్తుంది.
మోటారు యొక్క టార్క్ అవసరాలను అర్థం చేసుకోవడం ద్వారా మరియు సరైన మెకానికల్ లక్షణాలను ఎంచుకోవడం ద్వారా, కనీస నిర్వహణతో వారంటీకి మించి చాలా సంవత్సరాలు ఉండే మోటారును ఎంచుకోవచ్చు.
ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క ప్రధాన విధి టార్క్ను ఉత్పత్తి చేయడం, ఇది శక్తి మరియు వేగంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.నేషనల్ ఎలక్ట్రికల్ మ్యానుఫ్యాక్చరర్స్ అసోసియేషన్ (NEMA) మోటర్స్ యొక్క వివిధ సామర్థ్యాలను నిర్వచించే డిజైన్ వర్గీకరణ ప్రమాణాలను అభివృద్ధి చేసింది.ఈ వర్గీకరణలను NEMA డిజైన్ వక్రతలు అని పిలుస్తారు మరియు సాధారణంగా నాలుగు రకాలుగా ఉంటాయి: A, B, C మరియు D.
ప్రతి వక్రరేఖ వివిధ లోడ్‌లతో ప్రారంభించడానికి, వేగవంతం చేయడానికి మరియు ఆపరేట్ చేయడానికి అవసరమైన ప్రామాణిక టార్క్‌ను నిర్వచిస్తుంది.NEMA డిజైన్ B మోటార్లు ప్రామాణిక మోటార్లుగా పరిగణించబడతాయి.స్టార్టింగ్ కరెంట్ కొంచెం తక్కువగా ఉన్న చోట, అధిక స్టార్టింగ్ టార్క్ అవసరం లేని చోట మరియు మోటారు భారీ లోడ్‌లకు మద్దతు ఇవ్వాల్సిన అవసరం లేని చోట అవి వివిధ రకాల అప్లికేషన్‌లలో ఉపయోగించబడతాయి.
NEMA డిజైన్ B మొత్తం మోటార్లలో దాదాపు 70% కవర్ అయినప్పటికీ, ఇతర టార్క్ డిజైన్‌లు కొన్నిసార్లు అవసరమవుతాయి.
NEMA A డిజైన్ B డిజైన్ మాదిరిగానే ఉంటుంది కానీ అధిక ప్రారంభ కరెంట్ మరియు టార్క్ కలిగి ఉంటుంది.డిజైన్ A మోటార్‌లు వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ డ్రైవ్‌లతో (VFDలు) ఉపయోగించడానికి బాగా సరిపోతాయి, ఎందుకంటే మోటారు పూర్తి లోడ్‌తో నడుస్తున్నప్పుడు అధిక ప్రారంభ టార్క్ ఏర్పడుతుంది మరియు ప్రారంభంలో అధిక ప్రారంభ కరెంట్ పనితీరును ప్రభావితం చేయదు.
NEMA డిజైన్ C మరియు D మోటార్లు అధిక ప్రారంభ టార్క్ మోటార్లుగా పరిగణించబడతాయి.చాలా భారీ లోడ్లు ప్రారంభించడానికి ప్రక్రియ ప్రారంభంలో మరింత టార్క్ అవసరమైనప్పుడు అవి ఉపయోగించబడతాయి.
NEMA C మరియు D డిజైన్‌ల మధ్య ఉన్న అతి పెద్ద వ్యత్యాసం మోటార్ ఎండ్ స్పీడ్ స్లిప్ మొత్తం.మోటారు యొక్క స్లిప్ వేగం పూర్తి లోడ్ వద్ద మోటారు వేగాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.నాలుగు-పోల్, నో-స్లిప్ మోటార్ 1800 rpm వద్ద నడుస్తుంది.ఎక్కువ స్లిప్ ఉన్న అదే మోటారు 1725 rpm వద్ద నడుస్తుంది, అయితే తక్కువ స్లిప్ ఉన్న మోటార్ 1780 rpm వద్ద నడుస్తుంది.
చాలా మంది తయారీదారులు వివిధ NEMA డిజైన్ వక్రరేఖల కోసం రూపొందించిన వివిధ ప్రామాణిక మోటార్‌లను అందిస్తారు.
అప్లికేషన్ యొక్క అవసరాల కారణంగా ప్రారంభ సమయంలో వివిధ వేగంతో లభించే టార్క్ మొత్తం ముఖ్యం.
కన్వేయర్లు స్థిరమైన టార్క్ అప్లికేషన్లు, అంటే వాటికి అవసరమైన టార్క్ ప్రారంభించిన తర్వాత స్థిరంగా ఉంటుంది.అయినప్పటికీ, స్థిరమైన టార్క్ ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి కన్వేయర్‌లకు అదనపు ప్రారంభ టార్క్ అవసరం.వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ డ్రైవ్‌లు మరియు హైడ్రాలిక్ క్లచ్‌లు వంటి ఇతర పరికరాలు, కన్వేయర్ బెల్ట్‌కు ఇంజిన్ ప్రారంభించే ముందు అందించగల దానికంటే ఎక్కువ టార్క్ అవసరమైతే బ్రేకింగ్ టార్క్‌ను ఉపయోగించవచ్చు.
లోడ్ ప్రారంభాన్ని ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేసే దృగ్విషయాలలో ఒకటి తక్కువ వోల్టేజ్.ఇన్పుట్ సరఫరా వోల్టేజ్ పడిపోతే, ఉత్పత్తి చేయబడిన టార్క్ గణనీయంగా పడిపోతుంది.
లోడ్ ప్రారంభించడానికి మోటారు టార్క్ సరిపోతుందో లేదో పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు, ప్రారంభ వోల్టేజ్ తప్పనిసరిగా పరిగణించాలి.వోల్టేజ్ మరియు టార్క్ మధ్య సంబంధం ఒక క్వాడ్రాటిక్ ఫంక్షన్.ఉదాహరణకు, ప్రారంభ సమయంలో వోల్టేజ్ 85%కి పడిపోతే, మోటారు పూర్తి వోల్టేజ్ వద్ద దాదాపు 72% టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.అధ్వాన్నమైన పరిస్థితులలో లోడ్‌కు సంబంధించి మోటారు యొక్క ప్రారంభ టార్క్‌ను అంచనా వేయడం చాలా ముఖ్యం.
ఇంతలో, ఆపరేటింగ్ కారకం ఇంజిన్ వేడెక్కడం లేకుండా ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో తట్టుకోగల ఓవర్లోడ్ మొత్తం.సర్వీస్ రేట్లు ఎంత ఎక్కువ ఉంటే అంత మంచిదని అనిపించవచ్చు, కానీ ఇది ఎల్లప్పుడూ అలా ఉండదు.
గరిష్ట శక్తితో పని చేయలేనప్పుడు భారీ ఇంజిన్‌ను కొనుగోలు చేయడం వల్ల డబ్బు మరియు స్థలం వృధా అవుతుంది.ఆదర్శవంతంగా, సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి ఇంజిన్ 80% మరియు 85% రేట్ చేయబడిన శక్తితో నిరంతరంగా అమలు చేయాలి.
ఉదాహరణకు, మోటార్లు సాధారణంగా 75% మరియు 100% మధ్య పూర్తి లోడ్ వద్ద గరిష్ట సామర్థ్యాన్ని సాధిస్తాయి.సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి, అప్లికేషన్ నేమ్‌ప్లేట్‌పై జాబితా చేయబడిన ఇంజిన్ పవర్‌లో 80% మరియు 85% మధ్య ఉపయోగించాలి.